7,8日は主翼の修復

飛行試験

（プロペラ有り、有人）

を行いました。

なぜ７日と８日が統合されているかは

読めば分かります。

明日は新入生勧誘会。

それ用のポップを製作

ついでに明日は５：３０から飛行試験をするので、

「7日のうちに主翼を下ろしておこう」

ということで、おろそうとした時悲劇は起こりました。

主翼が突風あおられ、ねじれ破断しました。

ついでに明日は地元のローカルTVが飛行試験を取材にきます・・・・

その時17:26　2005/4/7

壊れた部分を解体調査して見たところ

メイン構成材のカーボンコンポジットが

完全に破断していました。

明日の飛行試験が危ぶまれましたが、

TV取材もあるので１２時間で修復をすることに決定しました。

この時全員徹夜を覚悟・・・

その時17:32 2005/4/7

破断部分の掃除（主に接着剤を取り除く）

まだ表情に余裕が見えます。

その時17:58 2005/4/7

大方掃除が終わり、破断位置の特定が出来、

構成パーツの製作があらかた終了し

これからボックスの修復に

かかろうとしているところです。

　　その時 1:30 　2005/4/8

ボックスの修正。柱が入りました。

その時 3:32 2005/4/8

もう明日の新入生のポップなんかどうでも良くなってます。

その時　3:32 2005/4/8

ボックスが完成。今回は硬化が15分とかなり早い

エポキシ系接着剤を使用しました。

（普段は8時間）

その時4:09 2005/4/8

リブ、ストリンガーの取り付けが終了。

その時4:49 2005/4/8

かなりキてます。

その時4:50 2005/4/8

スチレンペーパーを貼ります。

その時5:09 2005/4/8

日が上がり、いよいよ飛行試験の準備を開始しました。

近大のグラウンドにベニア板を轢き滑走路とします。

その時6:38 2005/4/8

しかし、なぜか数日前まではうまく行っていた駆動系にトラブルが

再発してしまいました。

仕方がないので、プロペラなしで人が押して

飛行試験を行いました。

結果は飛行しませんでした。

人だけでは４．９ｍ/ｓしか出ず、

巡航速度７．５ｍ/sには達しませんでした。

その時8:24 2005/4/8

その後、新入生勧誘会があり家に着いたのは１８：３０でした・・・・

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